浅谈对我国雾霾问题的认识维度及防治路径
发布时间:2017-01-26 14:50:49   来源:百灵环保网   评论

云南保山 宋仙云

近年来,随着国家对环境保护问题的日益重视,我国的环境污染得到了有效的遏制。但是作为大气污染的突出表现形式——雾霾的治理却收效甚微,似乎还有愈演愈烈之势。由于水污染之后可以通过净化等实施人工有效干预,进而降低对人类生活的直接影响;光污染对于人类影响存在时段性,而大气污染所导致的不洁空气则会被人即时吸入,危害是最直接的。而对于雾霾的成因,最明显的就要数机动车尾气了。的确,随着我国经济社会的快速发展,我国的机动车保有量呈逐年上升态势。对于大城市而言,由于城市显著的区域化、模块化特征,人们对于机动车的倚重在相当程度上是无法避免的;可是就笔者的调查来看,我国三四线城市的机动车保有量的增速却明显超过了大中城市。这些三四线城市规模不大,机动车数量的高速增长不仅加剧了当地的大气污染,也从相当程度上挤压了行人的路权和人们合理的生存空间,从一定意义上说也是降低了人们的生活质量。

也许有人会以为,新能源汽车的出现会从一定程度上缓解甚至彻底解决机动车尾气排放所带来的雾霾问题。但是无论是纯电动汽车还是插电混合式动力汽车,都需要电能加以驱动,而电能的生产在今后相当长的一段时间内还是要依赖煤炭。尽管风电在我国部分地区得以有效开发,但毕竟有限;而作为清洁能源的核电要想全国普及也尚需时日;光电的利用开发则要依赖相关技术的高度发展。所以我国的雾霾问题从本质上说是能源的过度消耗问题而非能源的转换问题。

所以,治理雾霾除了积极构建森林绿色屏障以外,必须要积极实施出行方式的根本性变革。笔者建议应该进一步建立环保税法制度,在全国尽快推行碳交易市场,全面实行机动车排放生态补偿试点;此外,对绿色出行要实行一定的鼓励性政策,行人及自行车的路权保障、交通违法行为责任认定以及大力发展自行车制造、租赁等新的产业运营模式,来切实保障绿色出行得以充分实施。这里,尤其需要提到的是,城市建设中必须重视道路的多功能化,大力推进“海绵城市”建设,拓宽地下管网工程,多采用立体停车、地下停车等方式降低无序停车对行人的出行影响。

当然,对于世界许多发达国家而言,在大气污染治理方面都有很多行之有效的经验做法。可是却很难为我国等一些发展中国家所采用,资金短缺、技术保护等因素使得巴黎协定的承诺在很大程度上难以兑现。在此种情况下,一方面要重视联合国在督促发达国家在气候变化谈判中的尽快履约,另一方面也要尽可能立足本国实际,加大科技研发力度,实现在治理污染问题上能力的自给自足。

此外,也要充分重视合理引导疏解人们的情绪,避免对我国雾霾问题的片面炒作,教育人们正确看待当前我国污染的程度、成因,在战术上重视雾霾污染防治,在战略文化上防止“谈霾色变”等恐慌情绪的恣意漫延,依靠并相信广大人民群众,切实打赢这场“硝烟弥漫的战争”。

编辑:王涛

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